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廣州城市之星物流中心，運(yùn)貨員正在安排運(yùn)貨，四個(gè)價(jià)值740元的燈具，從廣州運(yùn)往山東萊蕪。運(yùn)費(fèi)402元，公司虧會(huì)計(jì)師沈華偉說(shuō)，這單活公司能掙12塊錢(qián)，但是卻要繳納39元的稅。因此廣州市城市之星物流中心會(huì)計(jì)師沈偉華表示：“中國(guó)的稅收很厲害，全部稅交齊很厲害。”

　　送那四盞燈，利潤(rùn)不過(guò)12元，繳稅額是39元，稅金相當(dāng)于利潤(rùn)的三倍還要多�？偛命S愛(ài)娟告訴記者，他們繳納的稅主要是四種，其中營(yíng)業(yè)稅，稅率是3%，一共是12元，城建稅是營(yíng)業(yè)稅的7%，一共是8.4元，教育附加稅是營(yíng)業(yè)稅的3%，一共是3.6元。企業(yè)所得稅，稅率25%，按稅前利潤(rùn)率10%，也就是10元。不過(guò)記者注意到，加起來(lái)稅金應(yīng)該是34元，但實(shí)際上企業(yè)卻繳納了39元，稅金為什么多出來(lái)五塊錢(qián)呢？據(jù)廣州城市之星總裁黃愛(ài)娟說(shuō)：“因?yàn)槲覀兤髽I(yè)交了一筆稅，到我們的供應(yīng)商也會(huì)交稅，有時(shí)候供應(yīng)商的供應(yīng)商還要交稅�！�

　　原來(lái)之所以34元的稅變成了39元，是因?yàn)橹虚g有重復(fù)征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里，他們公司已經(jīng)為期間產(chǎn)生的402元運(yùn)費(fèi)交了稅。但是貨物進(jìn)入山東后，由山東的物流分公司負(fù)責(zé)運(yùn)送到目的地，分公司是獨(dú)立法人，還需要為那單貨物的運(yùn)輸所得向各自所在的地政府交稅。

　　貨物從廣州運(yùn)到萊蕪會(huì)在稅費(fèi)上到底發(fā)生什么狀況？記者電話采訪了下一站在山東臨沂接單的負(fù)責(zé)人曹志峰。他告訴記者，盡管總公司已經(jīng)為全程運(yùn)費(fèi)交了稅，但是臨沂到萊蕪那200公里產(chǎn)生的90元運(yùn)費(fèi)，他們確實(shí)需要再次繳稅，稅金是5塊錢(qián)。

　　廣州城市之星臨沂分公司負(fù)責(zé)人曹志峰說(shuō)：“要從臨沂中轉(zhuǎn)一次，再到萊蕪，1.6方左右轉(zhuǎn)過(guò)去，運(yùn)費(fèi)八九十塊錢(qián)，國(guó)家規(guī)定要交這個(gè)稅，算起來(lái)，這個(gè)就是重復(fù)交稅�！�

　　記者隨后又電話聯(lián)系了負(fù)責(zé)臨沂到萊蕪路段送貨的山東三財(cái)物流公司。記者問(wèn)道：“臨沂到萊蕪這段依然還是要重復(fù)再交一下稅？”山東萊蕪三財(cái)物流公司負(fù)責(zé)人郭彬回答說(shuō)：“他們那邊是他們那個(gè)費(fèi)用，我們這邊是我們的費(fèi)用，我們這邊是單獨(dú)另開(kāi)發(fā)票的�！�

　　黃愛(ài)娟告訴記者，由于網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的需要，物流企業(yè)會(huì)在全國(guó)各地建立很多子公司和分支機(jī)構(gòu)，很多時(shí)候從客戶手中接到的一單貨物，要通過(guò)幾個(gè)子公司周轉(zhuǎn)完成，但每多一次周轉(zhuǎn)，就多一次重復(fù)征稅，給他們帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)。

　　黃愛(ài)娟說(shuō)，從一單貨的運(yùn)送來(lái)看，似乎四展燈多交5元錢(qián)的稅，不是一個(gè)很大的數(shù)字，但實(shí)際上，他們公司在全國(guó)有200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每天都有成千上百條線路在運(yùn)行。公司每年因?yàn)橹貜?fù)納稅的款額近百萬(wàn)。上海到廣州物流公司那些多出來(lái)的成本，至少要抬高10%的運(yùn)費(fèi)，最終會(huì)由消費(fèi)者買(mǎi)單。為此廣州物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng)也表示：“在廣州能夠做第三方物流的是上千家，大部分企業(yè)都要面臨著重復(fù)納稅的問(wèn)題�！�

　　廣州物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng)告訴記者，目前，我國(guó)現(xiàn)行稅收制度主要存在流轉(zhuǎn)稅、所得稅、財(cái)產(chǎn)稅以及行為稅四大類(lèi)稅系，各稅系中涉及物流業(yè)的有十幾項(xiàng)項(xiàng)稅種，其中重復(fù)納稅的情況主要出現(xiàn)在外包業(yè)務(wù)中。從利潤(rùn)來(lái)看，物流業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2-3%，卡車(chē)運(yùn)輸、貨代和一般物流服務(wù)的利潤(rùn)率下降到平均2%左右。重復(fù)計(jì)稅對(duì)于利潤(rùn)微薄的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。廣州物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張強(qiáng)說(shuō)：“一般來(lái)講分包下去的毛利是20-30左右，按全額納稅是3%-5%點(diǎn)，這樣算起來(lái)，實(shí)際上它的百分之十幾到二十幾的稅收，是支付稅收了�！�