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高鐵下月起實(shí)行浮動(dòng)票價(jià) 客流低峰時(shí)段有望打折-上海物流公司-上海貨運(yùn)專線
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高鐵列車下月起實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)
客流低峰時(shí)段有望打折 暫針對時(shí)速300公里動(dòng)車執(zhí)行
本報(bào)訊(記者易靖)昨晚,鐵道部宣布,從7月1日開始,全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí),時(shí)速300公里動(dòng)車組列車將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。
這是鐵道部首次明確提出動(dòng)車組將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。根據(jù)鐵道部消息,上海到張家口物流專線只有在時(shí)速300公里的高速鐵路上才開行時(shí)速300公里的動(dòng)車,同時(shí)開行時(shí)速200—250公里的動(dòng)車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運(yùn)行時(shí)速300公里的動(dòng)車組。這意味著,我國目前多數(shù)高鐵的票價(jià)將可浮動(dòng)。
此前,高鐵在部分時(shí)段上座率低、“運(yùn)座位”等頗受質(zhì)疑。有專家曾建議,“中國高鐵普遍存在票價(jià)過高,可以考慮采用更多層級的票制,吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時(shí),可以如航空一樣采取票價(jià)打折,吸引旅客,避免空駛率過高”。
今年春運(yùn)期間,針對網(wǎng)友和部分專家對京津城際票價(jià)打折的說法,北京南站負(fù)責(zé)人曾表示,“票價(jià)方面不會(huì)在任何時(shí)段做任何浮動(dòng),關(guān)于車票打折更是絕無可能”。
有知情人士透露,鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對網(wǎng)友和專家的意見非常重視。上海到張家口貨物運(yùn)輸公司數(shù)月前,鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時(shí),北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查,就京津城際客流不足的原因等形成報(bào)告。為此,北京鐵路部門曾調(diào)查,是否京津城際票價(jià)過高,導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長途客車等其他交通方式?
此后一度有消息稱,“京津城際醞釀在低峰時(shí)段實(shí)行票價(jià)打折”。最終,北京鐵路部門調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為,客流少主要是季節(jié)性的,“票價(jià)高”未被當(dāng)做主要因素,“打折說”沉寂下去。
鐵路內(nèi)部人士介紹,票價(jià)浮動(dòng)包括上浮和打折。在鐵路客運(yùn)方面,曾在春運(yùn)時(shí)期實(shí)行過票價(jià)上浮,也對赴香港列車實(shí)行打折,但尚未對動(dòng)車組票價(jià)進(jìn)行大面積的打折。如果對動(dòng)車組打折,應(yīng)該會(huì)選擇客流低峰時(shí)節(jié)的低峰時(shí)段,比如凌晨特早發(fā)出的列車或深夜抵達(dá)的列車等。
目前,鐵道部尚未公布動(dòng)車組票價(jià)浮動(dòng)的具體方案。一名鐵路方面專家認(rèn)為,此舉表明鐵路在向市場靠近,更愿遵循市場規(guī)律發(fā)展。
■其他舉措
全國多開195對列車運(yùn)力增一成
根據(jù)新的列車運(yùn)行圖,全國鐵路將開行旅客列車2128.5對,比目前增加195對,客座總能力比現(xiàn)在增加35.1萬,將達(dá)到401.3萬,鐵路客運(yùn)能力增長9.6%,貨運(yùn)能力增長6%。
鐵道部有關(guān)人士表示,對列車運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整,主要是為了適應(yīng)京滬高鐵開通運(yùn)營和鐵路運(yùn)力資源的增加,充分利用運(yùn)輸能力,進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。
京滬高鐵開通普通列車不減反增
優(yōu)化高鐵運(yùn)行方案是本次運(yùn)行圖調(diào)整的主要方面。即將開通運(yùn)營的京滬高鐵運(yùn)行圖已編制完成。上海到張家口搬家行李托運(yùn)該運(yùn)行圖將安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級的列車,實(shí)行兩種票價(jià)。初期每天開行動(dòng)車組列車90對左右,包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種列車。在京滬高鐵通車運(yùn)營后,既有的京滬線仍然保留136對普速客車,7月1日全國鐵路新的運(yùn)行圖實(shí)施后再增加4對普速客車。
此前公眾擔(dān)心,高鐵開通后,原有線路上的普通客車可能會(huì)減少,普通人出行“被高鐵”。甚至有傳言稱,京滬高鐵開通后,既有京滬線上的多數(shù)動(dòng)車、少數(shù)普通列車將停開。鐵道部昨晚發(fā)布的消息表明,這只是一種擔(dān)心。
京津和滬杭高鐵時(shí)速定350公里
武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取300公里/小時(shí)和250公里/小時(shí)兩種速度等級混跑模式,實(shí)行兩種票價(jià)。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動(dòng)車組列車80對、22對和110對。在東南沿海鐵路,鐵路部門增開廈門-寧波東、福州-寧波東、廈門北-上海虹橋、廈門北-寧波東4對動(dòng)車組列車。京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運(yùn)營時(shí)速350公里。
直通客車增11對
鐵路部門在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時(shí),進(jìn)一步加開普通客車,在有能力、有需求的方向,增開直通客車11對。
增開烏魯木齊—廣州、北京—泰州、上海南—南寧3對特快列車,增開天津—鄭州、?凇啥、長沙—重慶北等6對快速列車和2對普快列車。
今年推廣電子票
鐵道部相關(guān)人士表示,結(jié)合此次運(yùn)行圖調(diào)整,鐵路部門還推出一系列便民利民新舉措。
京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí)將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。今年年底,全國鐵路將全面推行網(wǎng)絡(luò)售票。今年還將積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動(dòng)售檢票,形成以高速、快速、普速合理匹配、適應(yīng)旅客不同層次需求的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品,最大限度地方便旅客出行。
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